MOBILIDADE URBANA DA MULHER PERIFÉRICA CHEFE DE FAMÍLIA MONOPARENTAL EM MONTES CLAROS/MG

Abstract

A mobilidade urbana é um pilar essencial para uma cidade, em um cenário que as transformações de natureza sócio-cultural muitas vezes acontecem, primeiro, nos grandes centros urbanos, que detêm uma grande assimetria social, mas acabam por atingir, na sequência, cidades de porte médio mais distantes das grandes metrópoles é imprescindível salientar o fenômeno da expansão das cidades médias, que possuem entre 100 mil e 1 milhão de habitantes, no território nacional, essas cidades apresentam as maiores taxas de crescimento demográfico, esse status advindo da transição urbana resulta no impacto de várias esferas, dentre eles este trabalho enfoca na política pública de estruturação e mobilidade urbana e como a complexidade dos processos impõe o convívio de arranjos domiciliares que se encontram em estágios distintos do ciclo de vida familiar com a presença ou ausência de fenômenos como o da pobreza, uma realidade patente que impõe que as famílias busquem novas estratégias de sobrevivência diante de vários contextos sócio-espaciais, uma das formas de famílias mais afetadas por este cenário é a família monoparental que majoritariamente possui chefia feminina. Como cidade média, Montes Claros é uma singularidade ao apresentar, na mesorregião, crescimento demográfico e urbanização em níveis elevados, em semelhante grau em relação às demais cidades médias nacionais, mas diferente das demais não orbita uma metrópole, influenciando diretamente na sua estruturação urbana e consequentemente na mobilidade. Este trabalho justifica-se, no sentido de que, é preciso discutir a importância de se conhecer como se organizam as famílias como um elemento essencial para formulação de políticas sociais voltadas para as mais diversas realidades. O objetivo proposto é o de analisar os sistemas de transporte, a infraestrutura viária e a organização do trânsito urbano da cidade de Montes Claros/MG no que concerne a mobilidade urbana dos habitantes com enfoque sobre os deslocamentos das mulheres chefes de família monoparentais que habitam em bairros periféricos e necessitam do transporte público para deslocamento para o trabalho. A metodologia, de cunho tanto quantitativo quanto qualitativo, consiste na pesquisa bibliográfica e documental, pesquisa nos sites de órgãos oficiais, pesquisa in loco com entrevistas. Como resultados preliminares o estudo sinaliza as consequências da deficiência da mobilidade urbana, a ausência tanto de proteção social quanto do Plano Municipal de Mobilidade Urbana (PlanMob) com ênfase no transporte público sobre as famílias monoparentais chefiadas por mulheres explicita a demanda de elaboração e implantação de políticas municipais, mais precisamente o plano municipal de mobilidade mas, também evidência o perpetuamento das distinções socio-espaciais e econômicas da estrutura  e do funcionamento do sistema viário e o seu efeito direto na população que depende do transporte público, se tornando além de uma alternativa de locomoção precária um impulsionador para que a mulher busque serviços precários mas próximos a sua localidade.